宁夏半挂牵引车价格-盐池半挂牵引车价格-盐池半挂牵引车厂家

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相比较国产汽车，国产工程机械更能代表中国制造业的实力和水平，为什么这么说？

国产车经过了几十年的发展，依然没有拿得出手的。虽然吉利、长城、长安都获得了年销量破百万的成绩。但是，放眼市场，主流的汽车依然是日系、韩系、德系车为主。国产汽车，在市场依然排不上号，zhi名度也不够高。

相比之下，国产工程机械领域，三一、徐工、中联等等，都已经是响当当的。2018年工程机械制造商50强榜单中，徐工和三一重工分别位列第6名和第8名。这足以说明，国产工程机械在市场的地位。因此，国产工程机械，更能代表中国制造业的实力

汽车工业在发达经济发展中，起着重要支柱作用。同时由于汽车工业所涉及的领域众多。所以，汽车工业实力的强弱，是一个综合制造能力水平高低的衡量标尺。

不过，长久以来，国产车的发展都受制于汽车三大件，底盘、发动机和变速器，以及缺乏成熟的零配件供应体系。而在商用车领域，更是如此。重汽、一汽、东风、江淮等国产，依然需要依靠国外的发动机、变速器技术。

作为工程机械领域的大佬，近两年，徐工和三一也纷纷开始进驻重卡领域？这会是国产重卡的一个转机吗？

背景

随着我国经济飞速发展以及对公路建设的大力投入，公路运输已经成为我国主要的运输方式。半挂牵引车作为公路运输的主要装备，以其化强、装载量大、运输快捷的优势，得到广泛应用。牵引座是牵引车头与半挂车之间的连接装置，它虽然不是十分复杂和引人注目的部件，但却是一辆半挂牵引车zui重要的安全设备，如果操作失误或者保养维护不当，可能导致严重的安全事故。

类型

按其支座能否移动，分为固定式、移动式和举升式。固定式牵引座的左右2支座由螺栓紧固在牵引座底座上，牵引座的底座再固定到牵引车的大梁上。固定式是应用zui广泛的一种。移动式牵引座样式较多，结构与固定式相差无几，主要是牵引座底座与牵引车大梁连接方式采用了多孔或齿状设计，牵引座的底座可根据连接挂车的需要进行前后移动安装，以便与不同挂车顺利接挂。有的移动式牵引座还装有自动气压控制装置，可通过气压推动牵引座在滑槽内前后移动。举升式牵引座主要用在港口码头的牵引车上，牵引座可以1定范围的上下移动，以适应不同高度的半挂车。

按自由度不同，有单自由度和双自由度之分。单自由度牵引座又称单轴式牵引座。它只能作80左右的纵向倾摆。此类牵引座具有较高的行驶稳定性，适用于在较好路面上行驶的高速、轻载和zhong心较高的半挂车。缺点是由于不能横向摆动，所以车架承受的扭矩较大。双自由度牵引座又称双轴式牵引座。它可以做横向和纵向摆动，可对在不同路面环境下的重型运输牵引车的车架起到保护作用。通常双轴式牵引座由于高度高出单轴式很多，在车辆高速行驶转弯过程中横向稳定性欠佳，所以在普通公路运输中较少采用该类型牵引座。

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这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方,差别是330-40ANWTM型车采用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车采用同一基型机的非增压柴油机。

两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎。

公司创立至今，始终坚持对宁夏牵引车的研制和开发，经过长期的研究和探索，对宁夏牵引车的制造积累了丰富的经验，以自身可靠特长，创造有品质的交通设施产品。产品主要以零售方式销往宁夏固原、石嘴山、吴忠、银川、中卫地区，可根据客户要求定做、短期交货、满足客户对宁夏牵引车的现货需求、质量有保障、价格保证厂价、真诚为客户提供交通设施、超值可靠服务。

主要分类

市场上主要是将牵引车分为全挂牵引车和半挂牵引车两大类

1、半挂牵引车：挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量。

2、全挂牵引车：挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量。

牵引车的作用

1、防滑：防止车辆的雪地等湿滑路面上行驶时驱动轮的空转，使车辆能平稳地起步、加速。尤其在雪地或泥泞的路面，牵引力控制系统均能保证流畅的加速性能，防止车辆因驱动轮打滑而发生横移或甩尾。

2、灵活：在牵引汽车时使汽车列车具有较好地机动灵活性。

3、工作可靠：保证牵引汽车与挂车连接可靠、方便、迅速地脱挂。

4、平稳：牵引力能平稳地传给挂车，对冲击载荷有的缓冲作用。

工程机械跟重型卡车关系还是挺紧密的，搅拌车、车载泵、起重机等等，均是以重卡底盘为基础改装而来。三一和徐工，也是国内重卡的客户。早期，三一和徐工，并不能自己生产重卡底盘，需要外购，这就大大增加了生产成本。所以，三一和徐工深知，拥有自己的重卡底盘的重要性。

这就好比你开了一家面包店，以前做面包的原材料面粉、鸡蛋等，需要向别人够买。但是，现在开始，你自己种麦子，磨面粉，自给自足。这样一来，做面包的成本降低了，自己也能获利更多。即便是不成功，也不会影响到你做面包的生意。如果成功了，那就是为自己的事业添砖加瓦，小企业不都是这么一步步成长过来了嘛！

所以。三一和徐工做重卡底盘，并不用太担心是否有市场，因为它们自己就能消化掉这些重卡底盘。比如用自己的底盘为基础生产搅拌车、泵车，这样一来，搅拌车卖出去的同时，底盘也跟着卖出去了。所以，不管是从减少生产成本的角度，还是从壮大实力的目标，进军重卡领域，没有害处。

从技术上来说，三一和徐工在重型卡车底盘方面的技术积累并不差。起重机械大量使用的都是专用重卡底盘，都是由三一和徐工自己打造的。所以，在重型卡车底盘的设计和生产方面，这些技术都是可以拿来直接使用的。相比较普通的牵引卡车，工程机械对于底盘的性能要求更高。所以，三一和徐工在工程机械专用底盘方面，有自己的技术优势。

目前三一和徐工的弱势部分依然在于发动机和变速器这两部分。徐工目前上市的汉风系列重型卡车，采用的是潍柴的发动机，法士特的变速器。而目前三一已经上市的牵引车，采用的也是跟徐工一样的发动机和变速器。

放眼国内其它的重卡，无一例外，也都是采用了国外的发动机和变速器。所以，用别人成熟的发动机、变速器搞组装不可怕，zui重要的是，如何匹配发动机和变速器的性能，打造出更适合工程机械产品用的重卡底盘，这一点才是zui重要。如果用同样的零配件，打造出了的产品，是不是组装的也就无所谓了。

凭借多年对宁夏牵引车的制造以及销售经验，宁夏凯巨机械有限公司为客户提供有品质的交通设施产品以及的产品售后服务，并以可靠的宁夏牵引车销售态度，良好的产品品质与强有力的生产执行力，强大的客户资源，深受广大用户的好评！加入凯巨机械有限公司，伴你一路成功！