固原半挂牵引车厂家-榆林牵引车-榆林牵引车厂家

凯巨机械有限公司经过多年的不懈努力和发展，积累了丰富的宁夏牵引车生产及管理经验，拥有可靠的设计开发团队，一支高素质的管理队伍和一大批技术精纯的技术骨干和员工队伍。生产的宁夏牵引车具有运输的用途，可以根据客户需求，定制加工客户需要的交通设施产品，得到广大需求群体的认可与好评！

固原半挂牵引车厂家-榆林牵引车-榆林牵引车厂家。 宁夏凯巨机械有限公司，始创于2016-03-16，是宁夏回族自治区乃至周遍地区较早从事二手工程机械的生产厂家，公司主要从事宁夏牵引车的研发，及配套产品的设计生产，拥有雄厚的技术力量，成熟的型材轧制和生产设备，以及一支可靠的施工安装的及售后服务的队伍，的为需求群体后续服务提供保障。超群的宁夏牵引车品质与服务质量深得国内外用户信赖。

半挂车厂家的实力可以从企业规模、产品种类、研发能力等方面进行了解。不要看价格要看品质，半挂车的价格也参差不齐，有的厂家以量取胜，追求薄利多销，有些厂家质量不错，但价位实在有些难以接受，追求薄利多销的，由于其利润空间太小，必然会压缩产品成本，导致质量低下，返修率高，客户满意度低，同时由于利润有限，售后服务自然也不能得到保证；另一个是高价战略，这种半挂车厂家在产品质量方面应该是不错的，但价位偏高。尽量选择质量较好、价格适中、服务保障的半挂车厂家。看产品本身，质量好，价格合理就足够。

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这两种(6×6)牵引车都采用了伊维科·麦吉鲁斯越野卡车上使用的同样型式的驾驶室，牵引座都设置于后桥上方,差别是330-40ANWTM型车采用涡轮增压柴油机，而330-32ANWTM型车采用同一基型机的非增压柴油机。

两种车辆都可以安装2个拉力为196kN(20000kgf)的液压绞盘或1个拉力为294kN(30000kgf)的简单绞盘。其他的任选设备为驾驶室顶窗、防空灯系统、允许涉水深度达1.2m的改进的电气装置和两间式的乘员驾驶室。330-40ANWTM型车在沙土地带使用时可装用沙土地带使用的专用轮胎，前面为14.00×20规格单个轮胎，后面为24×20.5规格的单个轮胎。

工程机械跟重型卡车关系还是挺紧密的，搅拌车、车载泵、起重机等等，均是以重卡底盘为基础改装而来。三一和徐工，也是国内重卡的客户。早期，三一和徐工，并不能自己生产重卡底盘，需要外购，这就大大增加了生产成本。所以，三一和徐工深知，拥有自己的重卡底盘的重要性。

这就好比你开了一家面包店，以前做面包的原材料面粉、鸡蛋等，需要向别人够买。但是，现在开始，你自己种麦子，磨面粉，自给自足。这样一来，做面包的成本降低了，自己也能获利更多。即便是不成功，也不会影响到你做面包的生意。如果成功了，那就是为自己的事业添砖加瓦，小企业不都是这么一步步成长过来了嘛！

所以。三一和徐工做重卡底盘，并不用太担心是否有市场，因为它们自己就能消化掉这些重卡底盘。比如用自己的底盘为基础生产搅拌车、泵车，这样一来，搅拌车卖出去的同时，底盘也跟着卖出去了。所以，不管是从减少生产成本的角度，还是从壮大实力的目标，进军重卡领域，没有害处。

从技术上来说，三一和徐工在重型卡车底盘方面的技术积累并不差。起重机械大量使用的都是专用重卡底盘，都是由三一和徐工自己打造的。所以，在重型卡车底盘的设计和生产方面，这些技术都是可以拿来直接使用的。相比较普通的牵引卡车，工程机械对于底盘的性能要求更高。所以，三一和徐工在工程机械专用底盘方面，有自己的技术优势。

目前三一和徐工的弱势部分依然在于发动机和变速器这两部分。徐工目前上市的汉风系列重型卡车，采用的是潍柴的发动机，法士特的变速器。而目前三一已经上市的牵引车，采用的也是跟徐工一样的发动机和变速器。

放眼国内其它的重卡，无一例外，也都是采用了国外的发动机和变速器。所以，用别人成熟的发动机、变速器搞组装不可怕，zui重要的是，如何匹配发动机和变速器的性能，打造出更适合工程机械产品用的重卡底盘，这一点才是zui重要。如果用同样的零配件，打造出了的产品，是不是组装的也就无所谓了。

凯巨机械有限公司这几年不断的发展壮大，致力于各种新兴二手工程机械相关产品的研发和应用，遵循客户利益至上的原则，以市场需求为先的理念，把维护客户利益作为企业发展的动力，为需求群体量身定做高质量的宁夏牵引车。我们愿以高品质、率、倍热情，你信任的宗旨，为贵公司的发展壮大保驾护航。